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2020年08月03日 星期一

旗峰观察|应用智能管理,盘活车位资源

来源:东莞时间网 2019-12-31 09:43:15 记者:高剑

东莞日报报道,12月24日,东城智慧停车服务中心正式启用,统筹管理20条路段共3091个路面车位。

如今,停车难已成为很多城市面对的共同问题,在一些汽车保有量较高的城市,甚至已经成为城市病之一。尤其是在热门地段,由于找不到停车位,车主违规乱停发生的频率颇高,影响这些路段的交通通行,让市民怨声载道。在东莞,一种可预见的趋势业已清晰呈现,机动车会越来越多、车位资源会越来越紧张,因此公共政策应当向这两个方向发力:一方面,扩张车位资源的供给;另一方面,更多地采用智能停车的解决方案。路边车位的智能管理,向车主提供了即时的智能停车方案,可以最大限度地盘活城市的车位资源。

就观察到的事实看,东莞大街小巷可以停放车辆的路边车位面积并不小。比如,某些小区的周围路段,在夜晚的时候,行车和行人并不多,如果在设定的时间段,允许市民停车,也并不影响交通安全。在这种情况下,市民在此停放车辆,就可能缓解因小区停车位太少、车辆难以停放的难题。而对于白日出行夜晚回家的上班族来说,更是一个不错的选择,于公于私都有利。大家注意到一个事实,我市相关部门已经宣布,在部分区域的部分路段开始尝试这一停车方式。一个建议是,允许这一停车方式的存在,相关部门要明确划定可停车的路边位置,特别要明显标示停放时间、违规处罚等规定。

路边停车应当更多地采取智能管理方案,而这有可能导致收费。目前看,我市的路边停车大多是免费停车,收费的并不多。表面看,免费的路边停车是利惠于民,但实质上免费的路边停车更可能弊大于利。某些车辆占用的时间太长,影响有限车位的使用效率,如果适当收费,就可能缩短车位的使用时间,提高车位的使用频次;路边停车免费,很可能让这些路边车位长期处于无人管理的境地,小区周边路段的昼离夜停,就不具备大面积推行的可能。比如,白天如果还在停放又无人管理,那么,无疑会影响车辆和行人的出行和交通安全,让昼离夜停所释放的种种好处流失。交警罚款约束,当前最为有效,但如果昼离夜停实施的区域过多,交警就可能管不过来。如此一来,反而影响了昼离夜停这一方式在东莞大范围推广。

更为重要的是,大家应当把路边停车收费视为激励更优智能停车方案应用的动力。智能停车是一个一体化的管理系统,不仅要实现停车位置的自动导航,还要实现在线支付,要全面铺设全自动化管理系统,如此,才能合理疏导车流,让停车更有效率。在东莞停车难的某些关键地段,率先实施收费性质的智能停车,让先进的智能停车方案率先试行,对于缓解停车难大有裨益。

东莞日报评论员 高剑

责任编辑:唐嘉骏

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